[Guida] ripotenziamento e preparazione yamaha DT125

salve raga 1 pò di tempo fà abbiamo ripotenziato la dt di 1 mio amico cn pochi semplici passi,nn tutti lo sanno ma la dt a differenza da quanto dice la yamaha è ripotenziabile...nn che vada granche xche la marma originale è 1 tappo assurdo che se la metto sul tosaerba di mio nonno tappa...ma cmq si può arrivare ad avere sui 24cv..e arrivare intorno ai 145km/h segnati cn la versione supermotard e sui 120 cn la cross(ma sl xche poi è instabilissima)...

1)centralina della valvola

la valvola allo scarico è 1 degli elementi caratteristici dei 2t spinti che sn superiori a 100cc xche dò 1 grande potenza alle nostre moto e quindi viene sfruttata anke x bloccarle...la valvola in particolare del dt è elettronica comandata da 1 centralina e 1 solenoide cn 2 fili che la aprono e chiudono...questa di fabrica è scollegata! cioè nn funziona...x attivarla c'è 1 modo facilissimo:

smontate la mascherina anteriore all'interno troverete 1 spinotto bianco a 4 poli a questo arrivano 4 fili ma ne escono sl 3! prendete 1 filo e collegatelo cn 1 faston(o cn 1 pò di pressione) all'altro contatto dello spinotto,ora portatelo a massa,fatelo passare insieme a tutti gli altri fili(vi conviene infilarlo nella guaina di fatti i carabinieri sanno di questa modifica) e trovate 1 posto x metterlo a contatto cn il telaio...Io ho stretto il filo tra il telaio e il radiatore dv c'è il bullone al lato dx del cannotto di sterzo.Ora godetevi la vostra moto a potenza piena!!!Di fatti nn c'è bisogno di ricarburare ecc...

2)filtro aria
Se volete dare 1 bel sound grintoso e nn quel sibilo da ciao grippato e cn i cuscinetti rotti dovete modificare il filtro...infatti questo air box è molto sottodimensionato rispetto al carburatore e alla cilindrata del mezzo...l'intervento + facile e facilemente reversibile è eliminare il bocchettone del filtro che limita nn poco l'afflusso di aria!oppure allargate cn 1 lima o 1 seghetto alternativo il filtro stesso fino a portarlo a 1/2cm dal telaio in tutti e 4 i lati così la moto restpirerà molto meglio e avrà 1 air box identico a tutte le altre cross!Naturalmente è necessario ricarburare mettendo anke 1 getto del massimo + grande ma la ripresa le partenze e la spinta saranno molto migliorate!

3)marmitta
la marmitta nn ha blocchi all'interno ma è 1 vero e proprio blocco in sè!vi consiglio vivamente di cambiarla xche l'originale oltre o riscaldare 1 sacco dando fastidio al gt è 1 tappo...Con la marma la moto diventa 1 altro pianeta...Si prendono intorno ai 2/3cv xche si elimina il catalizzatore di serie e cn 1 espanzione buona anke 4/5.Naturalmente và ricarburata dopo la sostituzione.

4)modifiche
il ripotenziamento vero e proprio finisce al punto 2 ma 3 e 4 sn modifiche molto redditizie che io consiglio...X dare 1 pò di brio alla moto oltre alla marma si può sostituire il carburatore interamente xche il 26 di fabrica nn soddisfa neanche 1 70ino preparato...se avete possibilità di mettere 1 bel 34 o anke 1 28vhst siete apposto senno meglio lavorare di fino sull'originale...allora sostituite le lamelle o l'intero pacco lamellare cn delle boysen o 1 v-force che vi daranno 1 sacco di coppia e spinta in + lucidate x bene l'imbocco del carbu e sabbiate la parte del collettoreed eliminate gli stopper delle lamelle.Aprite il "polmoncino" del carbu,quella scatolina nera sopra il carbu e noterete che le entrate sn ostruite su 3 cm di diametro il buco è neanche 1cm quindi allargatelo x bene da 1 lato e dall'altro fino alla larghezza del tubo.poi mettete 1 candela 1 pò + fredda magari al platino così migliorerete la combustione.dp ogni intervento ricordatevi di cotrollare la carburazione xche la moto possa andare sempre bene e senza rischi di grippaggi.

buon divertimento!

ottima giusè

sisi..............ottima ottima................bravo